הרשות פרסמה דוח הסוקר מערכות בטיחות לכלים דו גלגליים, שלא עוסק בבעיה המרכזית. דוח נוסף מציג תמונת מצב עגומה בקרב נהגי משאיות, שעובדים יותר ונחים פחות. כל עוד הרלב”ד תהיה כפופה למשרד התחבורה, אותו היא אמורה לכוון ולבקר, היא לא תמלא את תפקידה כמצילת חיים.
בכל הנוגע לתנאים שיאפשרו את המנוחות במהלך יום העבודה, השיחות בין משרד התחבורה למועצת המובילים מתמקדות בחניוני המנוחה לנהגים, אלו שיאפשרו להם עצירה בטוחה להתרעננות אחרי שעות ארוכות. וכאן כבר יותר מ-15 שנים שמשרד התחבורה גורר רגליים בנושא שעולה בכל דיון. “ב-2017 אמרו שיחזרו לוועדת הכלכלה תוך שבועיים עם התקנות שתואמות את אלו של אירופה ויסדירו את העניין. עד היום הם לא חזרו”, אמר גבי בן הרוש, יו”ר מועצת המובילים.
